Ваљак
Зашто изабрати нас
Наш сертификат
ИСО сертификат, ЦЕ сертификат, ЕПА сертификат
Примена производа
Имамо 8 серија производа и више од 100 производа, који покривају индустрије као што су мостови и тунели, аутопутеви, лака и брза железница и рударство.
Опрема за производњу
Поседујемо ЦНЦ машине за сечење, машине за заваривање, линије за прскање, алатне машине за обраду итд. Да бисмо обезбедили ефикасну производњу различитих врста производа грађевинских машина.
Производно тржиште
Наше машине су извезене у многе земље, укључујући Сједињене Државе, Канаду, Немачку, Француску, Уједињено Краљевство, Грчку, Холандију, Италију, Бразил, Мексико, Аргентину, Саудијску Арабију, Уједињене Арапске Емирате итд.
Компактори са ваљцима су тешке машине које су направљене да изравнају тло и елиминишу ваздушне џепове који могу угрозити пројекат. Ова врста опреме врши притисак на површину присиљавајући ове агрегате да се стисну, остављајући тако стабилну површину.
Предности друмског ваљка
Висока ефикасност
Ваљци за пут могу постићи снажне резултате при армирању тла, уз већу радну брзину и већи квалитет арматуре. У пракси, употреба ваљака за пут у односу на употребу друге опреме за ојачавање има значајан ефекат ојачања.
Широка грађевинска површина
Путни ваљак је врста мобилне механичке опреме, може се користити на различитим радним местима и условима терена, може се прилагодити различитим захтевима изградње путева.
Једноставна операција
Руковање ваљком за пут је релативно једноставно у поређењу са другим грађевинским машинама, потребно је само да прође основну обуку, може се вешто управљати.
Намена и функција друмских ваљака
Збијање тла и асфалта
Ваљци за пут су неопходни за сабијање тла и асфалта у грађевинским пројектима. Они врше јак притисак на површину, истискујући ваздушне шупљине и стварајући густу и стабилну подлогу. Ово осигурава побољшану носивост, спречава слијегање и повећава трајност путева и тротоара.
Заглађивање и изравнавање површине
Ваљци користе своју тежину и котрљање за сабијање и уједначавање тла, асфалта или других материјала. Овај процес елиминише неправилности, побољшава завршну обраду површине, побољшава вучу и обезбеђује безбедно и ефикасно кретање возила и пешака на путевима, аутопутевима и другим поплочаним површинама.
Повећање издржљивости и стабилности пута
Применом сила сабијања, ваљци за пут елиминишу ваздушне шупљине, повећавајући густину материјала. Ово резултира побољшаном носивошћу, отпорношћу на слијегање и побољшаним интегритетом конструкције. Ваљци за пут обезбеђују дуготрајне, стабилне путеве способне да издрже тежак саобраћај и услове околине.
Статички ваљци:Они су најпознатија опрема на тржишту, углавном се користе за сабијање тла и битуменских материјала (асфалт). Његов принцип рада је примена равномерног статичког оптерећења на тло помоћу основе бубња. Његове главне предности су 100% покривеност подлоге и глатке завршне обраде на површини.
Просечни притисци ове класе опреме крећу се од 310 до 400 кПа, што може бити довољно за сабијање танких слојева крупних агрегата, али недовољно за стварање дебљих слојева.
Пнеуматски уморни ваљци:Његов дизајн са више точкова омогућава примену великих статичког оптерећења на подлогу која могу достићи и до 1000 кПа у великим возилима, идеални су за сабијање и завршну обраду асфалтних мешавина, подлога и подлога путева.
Због дистрибуције гума високог притиска и размака између њих, фаворизује се сусретање меких тачака које би иначе остале незапажене за бубањ ваљак.
Вибрациони ваљак:Његов дизајн је сличан оном код статичког глатког ваљка за бубањ, међутим, додате су специјализоване вибрирајуће компоненте које примењују оптерећење на бубањ, који се претвара у вибрације и ударе о тло. Комбинација удара и оптерећења значајно побољшава сабијање у зрнатим земљиштима и некохезионим материјалима, посебно ако је његова фреквенција подешена између 1000 до 3500 циклуса у минути.
Комбиновани ваљак:Они су резултат комбинације гума и ваљака бубња. Ове машине користе предности покривености глатког бубња и већи степен збијања који нуде гуме високог притиска.
Мрежни ваљак:Познато је да примењују висок притисак у распону од 1500 до 7000 кПа захваљујући концентрисаном контакту. Његов мрежасти дизајн омогућава само до 50% покривености. Његове примене су усмерене на ломљење стеновитих тла и сабијање у исто време.
Ваљак од овчије ноге:Његово име долази по посебном облику који оставља отисак бубња који има вишеструке избочине које концентришу оптерећење на мале површине, што се преводи у притиске у распону од 2000 до 8000 кПа. Покривеност бубња коју пружају ударци креће се од 30 до 40%. Они су идеални за влажна и кохезивна тла због ломљења у комбинацији са акцијом гњечења коју пружају.
Ударни ваљак:Његов дизајн може имати између 3 до 6 заобљених страна да би се постигло 90 до 150 удараца у минути при ротацији, у опреми са тежином од 15 тона на ваљку, ударима до 100 кЈ кинетичке енергије.
Приколица ваљак:Ова врста ваљака узима у обзир све оне ваљке који се вуку уместо да имају самоходни систем. Механика сабијања ове класе је иста у поређењу са претходним дизајном, али могу да путују већим брзинама са недостатком примене мањег притиска од самоходног компактора.
Компоненте и карактеристике друмског ваљка
Бубањ
Ово је интерфејс за сабијање између ваљка и материјала који се сабија. Бубњеви су цилиндрични и направљени од тешког метала да би се олакшало сабијање. Тежина бубња је одговорна за приближавање честица материјала и елиминисање ваздушних шупљина. У вибрационим ваљцима, бубањ садржи ексцентричне тегове који су одговорни за вибрације. Постоје различите врсте бубњева, укључујући;
• Глатки бубањ- Ови бубњеви имају глатку површину и погодни су за сабијање зрнастог тла. Глатки бубњеви се углавном користе за сабијање кохезивних материјала јер врше уједначен притисак.
• Падфоот бубњеви- Имају цилиндричне или правоугаоне облике са избоченим јастучићима или структурама налик стопалима. Ови јастучићи стварају концентрисане тачке притиска на површини, чинећи бубњеве са подметачем идеалним за сабијање кохезивног тла, глине или других кохезивних материјала.
• Пнеуматски бубњеви- Пнеуматски бубњеви су направљени од гуме и имају шупљу структуру испуњену ваздухом или водом. Ови бубњеви се користе за сабијање асфалта и ефикасни су у постизању глатке и уједначене површине. Гумени материјал помаже у спречавању оштећења површине и нуди бољу вучу.
Тежина и величина
Тежина и величина ваљка су кључне карактеристике. Они играју важну улогу у одлучивању о врсти ваљка који одговара пројекту. Тежина и величина су кључне карактеристике ваљака за пут јер одређују њихову ефикасност сабијања и погодност за специфичне грађевинске пројекте. Доступне величине ваљака се крећу од малих компактних ваљака (1-3 тона) за уске просторе, до средњих (8-12 тона) и великих ваљака (до 20+ тона) за шире области , омогућавајући флексибилност у избору праве опреме за посао.
Извор напајања
Ваљци за путеве могу се покретати из различитих извора, укључујући дизел моторе, бензинске моторе и електричне моторе. Дизел мотори пружају велики обртни момент и погодни су за тешке примене, али производе буку и емисије. Бензински мотори нуде бољу управљивост и тиши су, али им недостаје снага за велике пројекте. Електрични мотори су еколошки прихватљиви, производе ниску буку, али им је потребан извор напајања и могу имати ограничену доступност инфраструктуре за пуњење.
Примена друмских ваљака
Пољопривреда
Пољопривредници имају велику корист од ваљака. Ова индустрија не користи само ваљке за равнање земље како би створила гредице за семе, већ их користе и да разбију комаде земље.
Управљање отпадом
Индустрија управљања отпадом користи ваљке за пут на својим депонијама. Депоније или депоније обично имају велику количину отпада која се акумулира у њима, неке велике, а неке мале.
Да би се максимизирао простор у овим областима, депоније користе способност сабијања ваљка за пут да изравнају земљиште. Поравнано земљиште ће се тада користити за складиштење више предмета.
Рударство
Рударска индустрија је недавно усвојила компакторе у свој процес због њихове способности да створе стабилне путеве. Ови стабилни путеви омогућавају безбедан и лак транспорт материјала, опреме и особља око радилишта.
Поред тога, због стабилног терена, мања је вероватноћа да ће се возила оштетити, а продужава се и век трајања гума.
Конструкција
Грађевинска индустрија је један од највећих корисника овог алата. Ваљци за пут су једна од најкритичнијих тешких опреме која се користи у изградњи путева и припреми површине.
Изградња путева
Ваљци сабијају тло како би побољшали носивост и спречили слијегање. За слојеве асфалта, ваљци обезбеђују правилно сабијање, смањујући ваздушне шупљине и стварајући глатку, издржљиву површину која повећава удобност вожње и продужава животни век пута.
Уређење грађевинског земљишта
У припреми градилишта, ваљци за пут се користе за изравнавање и збијање тла, обезбеђујући стабилну и уједначену основу за грађевинске активности. Када је у питању затрпавање, користе се ваљци за сабијање тла или других материјала за насипање, обезбеђујући одговарајућу збијеност и стабилност за подупирање конструкција, спречавање слежења и промовишу дугорочну трајност развијеног земљишта.
Одржавање и поправка
Ваљци за пут играју кључну улогу у санацији ударних рупа, изравнавању неравних површина и враћању интегритета пута. Ваљци се користе за сабијање поправљених делова, обезбеђујући правилно сабијање и елиминишући све ваздушне џепове. Овај процес побољшава стабилност и глаткоћу поправљене површине, побољшава безбедност за возаче и продужава животни век путне инфраструктуре.
Фактори које треба узети у обзир при куповини ваљка
Врста мотора
Пре куповине ваљка за пут, компанија треба да испита да ли машина има ваздушно или водено хлађени мотор. Иако мотори са ваздушним хлађењем имају мало компоненти за одржавање, редовни сервиси ових мотора су и даље потребни, посебно ако је пројекат у прашњавој, врућој клими.
Ако извођач жели да купи половни ваљак за асфалт са ваздушно хлађеним моторима, добро је потражити евентуална оштећења и прекомерну потрошњу уља на мерачу притиска уља, што може довести до проблема са машином.
Грађевинска компанија која тражи мотор са воденим хлађењем такође треба да потврди да ли има цурења течности. Ако постоје пукотине на мотору, поклопцима вентила или глави, машину треба избегавати.
Снага мотора и стандард емисије
Снага мотора ваљка за пут се односи на снагу произведену из мотора и његову снагу сабијања. Двоструки бубњеви имају додатну предност у овој области због два бубња. Иако ваљци са једним бубњем такође имају снагу, тешке машине као што су ваљци са дуплим бубњем требају више снаге мотора да би их померили. Велика снага значи већу ефикасност. Ипак, снага није једина ствар коју треба узети у обзир у грађевинској машини.
Други фактор је стандард емисије ваљка. Данас многе владе полажу велики нагласак на смањење емисија и очување животне средине. Нови ваљци су направљени са вишим стандардима емисије како би се смањило загађење, тако да грађевинске компаније могу да пређу на нове машине. Алтернативно, могу да користе ХВО гориво уместо дизела или да га мешају, чиме се ограничава број гасова стаклене баште које емитује ваљак.
Врста и величина посла
Компанија мора знати врсту посла који жели да предузме или специфичну врсту потребног збијања. Дуги пројекти у пространом простору могу захтевати ваљак са двоструким добошом, док мањим градилиштима са ограниченим простором је потребан један ваљак за асфалт. Пошто је за дуготрајан и интензиван рад на градилишту потребно више снаге, грађевинске компаније које се баве таквим пословима могу користити веће ваљке за путеве.
Величина и ширина бубња
Ваљци за пут и њихови бубњеви долазе у различитим величинама. Пре него што се компанија определи за ваљак за путеве, размотриће шта је најбоље за њен задатак. Кључни фактори који одређују коју величину бубња одабрати су локација локације, тип тла и величина пројекта.
Скромна тежина и величина бубња за друмски ваљак су погодни за различите типове тла и могу добро да раде са ограниченим простором. Међутим, предузеће за изградњу путева са градилиштима на улицама, обалама, паркинг гаражама и грађевинским објектима може имати користи куповином „7- тона бубња, класе 67“ са ваљком за пут. Већи и обимни послови као што су изградња аутопута, развој аеродрома, резервоари, бране и велике комерцијалне конструкције могу захтевати велике ваљке за пут са бубњевима ширине 84 инча.
Удобност оператера
Пошто оператери седе на својим столицама дуге сате, морају да се осећају пријатно за повећану продуктивност. Тип места руковаоца често утиче на цене ваљака за путеве, а већина модерних модела има две конфигурације: затворене РОПС (систем за заштиту од превртања) кабине опремљене А/Ц и отворени РОПС.
Ако компанија послује у топлијим климатским условима, чак и зими, отворени РОПС је идеалан избор. С друге стране, компанија која ради по екстремно топлом или хладном времену би добро прошла куповином ваљка за пут са затвореном машином у кабини опремљеном клима-уређајем.
Још један фактор удобности који треба узети у обзир је утицај вибрација ваљка на руковаоца. Неки друмски ваљци нуде плутајуће палубе и системе за изолацију вибрација добоша дизајниране да минимизирају замор руковаоца изолацијом ефеката вибрација.
Тип бубња
Грађевинско предузеће које намерава да купи ваљак за пут мора да се одлучи за тип бубња који је најпогоднији за њихов рад за боље перформансе сабијања. На пример, локација са шљунком, стеном, полукохезивним земљиштем или песком треба модел глатког бубња. С друге стране, компанији која ради на градилишту са више кохезивног муља и глине потребан је ваљак за пут са већом силом гњечења и збијања, тако да је најпогоднији са ваљком са подметачем.
Опција комплета стопала је такође погодна за компаније које раде на локацијама са више врста тла. Већина произвођача продаје комплете шкољки, омогућавајући компанијама да причврсте своје глатке бубњеве и претворе их у бубњеве са подметачем.
Перформансе сабијања
Сваки грађевински рад почиње са јаким темељима који се често одређују перформансама сабијања ваљка за пут. Пре него што компанија размотри извођење сабијања ваљцима, требало би да провери врсту земљишта које треба сабити - грануларно (земља/камен/песак) или чврсто (дебео/лепљиво).
Ваљци за пут користе два режима вибрација за одговарајуће сабијање. Ови режими су обиље—развијање бубња нагоре које одређује спољашњу снагу— и понављање—број пута када се осовина окрене у бубњу.
Компанија која ради на блажем тлу и песку ће се боље понашати са већим понављањем, док ће онима који раде на чвршћем тлу бити потребна мања понављања.
Основни безбедносни савети за руковање ваљком
Руковање ваљком може изгледати као једноставан задатак, али постоји много опасности и ризика ако се не поштују одговарајуће мере безбедности. Први и најважнији савет за безбедност је да се уверите да је ваљак у исправном радном стању пре употребе. Прегледајте машину за било каква физичка оштећења и уверите се да све безбедносне функције, као што су сигурносни појасеви и радне кочнице, функционишу исправно. Друго, увек носите одговарајућу личну заштитну опрему (ППЕ), укључујући одећу високе видљивости, заштитне капе и заштитне чизме. Такође је кључно осигурати да се сви посматрачи држе на безбедној удаљености од машине током рада. На крају, увек следите исправне радне процедуре и никада не прекорачите ограничење брзине. Имајући на уму ове основне безбедносне савете, руковање ваљком за пут може бити безбедно и ефикасно.
Мере предострожности у изградњи за друмске ваљке
Уверите се да нема препрека или људи испред или иза ваљка пре него што покренете ваљак.
Након покретања ваљка за пробну вожњу, уверите се да је нормалан и да су кочница, показивач правца и други радни механизми нетакнути, онда се ваљак може покренути. Након покретања ваљка за пробну вожњу, уверите се да је нормалан и да су кочница, показивач правца и други радни механизми нетакнути, онда се ваљак може покренути.
Притисак у гумама ваљка треба да се подеси на наведени опсег радног притиска, а притисак у гумама целе машине треба да буде конзистентан. Обратите пажњу на очитавања сваког инструмента током рада и забраните да будете болесни на дужности.
За меку подлогу и почетни притисак у близини планинског подручја, градилиште се мора прегледати пре рада да би се потврдила безбедност пре почетка рада са ваљком. два или више ваљака треба користити први пут.
Када два или више ваљака раде у исто време, растојање између два ваљка не сме бити мање од 3м; када се путује на падини, растојање између њих не сме бити мање од 20м. при котрљању планинског пута мора се ваљати изнутра ка споља.
Неопходно је скренути ван наведене деонице котрљајућег пута, а није дозвољена промена смера у инерционом стању котрљања. Строго је забрањено коришћење квачила за вожњу уназад за кочење.
Операције ваљања морају се изводити у складу са наведеном брзином ваљања. Брзина ваљања се не сме произвољно мењати током процеса ваљања, а машина се не сме зауставити у средини.
Када се вози узбрдо, промену брзине треба извршити након кочења. Забрањено је мењање степена преноса када се ваљак креће по нагибу, а забрањено је скидање степена преноса приликом спуштања низбрдо.
Строго је забрањено коришћење вуче за вучење ваљка, и строго је забрањено коришћење ваљка без пламена. Нема подлоге за подршку. Троугласти носач (дрвен) испод машине за одржавање.
Наша фабрика
Иугонг има 8 великих фабрика и многе кооперативне произвођаче. Наша напредна производна фабрика смештена у пространом модерном индустријском парку. Наши фабрички објекти и опрема пажљиво су дизајнирани да задовоље потребе ефикасне производње и квалитетних производа. Иугонг је у могућности да обезбеди висококвалитетне, поуздане производе грађевинске машине. Наставићемо да напорно радимо како бисмо купцима пружили одличне производе и услуге и сарађивали са њима како бисмо постигли успех инжењерских пројеката.
Потврда
