Црно уље хидрауличког система багера није само узроковано прашином, већ је узроковано и неправилним пуњењем путера.
На пример, када је растојање између чауре и челика веће од 8 мм (може се убацити мали прст), препоручује се замена чауре, а просечна замена 2 доње чауре треба заменити 1 горњу чауру.
Приликом замене цеви за уље, челичне цеви, филтера за поврат уља и других хидрауличких додатака, потребно је очистити прашину или остатке на интерфејсу пре отпуштања и замене.
Приликом пуњења путера потребно је подићи чекић за дробљење и притиснути челик у клип, а за свако пуњење потребно је напунити само пола пиштоља стандардног пиштоља за путер. (Јер ако се челик не притисне када се путер напуни, путер ће бити у горњој граници челичног жлеба, а путер ће директно пролетети до главног уљног заптивача чекића за разбијање када челик ради, а путер ће се повратним кретањем клипа увести у средњи цилиндар чекића за разбијање, а затим ће се хидраулично уље у средњем цилиндру чекића за разбијање мешати у хидраулични систем багера, што је пропадање и зацрњење. хидрауличног уља)
Метода лечења:
1. Користите правилан положај путера.
2. Додајте уређај повратног филтера уља.
3. Додајте уређај за прскање воде да бисте смањили спољну прашину.
4. Хабање горње и доње чауре је превелико, благовремено замените чахуру.
5. Проверите да ли је усисни неповратни вентил покварен или блокиран, редовно проверавајте неповратни вентил.
6. Замените заптивку за прашину на време.
7. Правилно користите чекић за дробљење (немојте често у ритму).
8. Имајте на уму да величина челика одговара чаури.
